基于AnyLogic系统动力学的自行车共享系统仿真模型

基于AnyLogic系统动力学的自行车共享系统仿真模型

前言:

可持续的自行车交通系统在减少交通拥堵、降低空气污染及噪声等方面引起了较高的期望,吸引了城市规划领域的广泛关注。针对这种情况,自行车共享系统更具有广泛性和易用性。该系统是在政府、盈利或非盈利组织的倡导下,由广告公司、运输运营商和公共组织运营。自行车财产不归个人所有,用户到达自行车站后以短期租赁的方式取走自行车,并在用车结束后同地或异地还车。

问题:

在墨西哥,也有这样的系统,但对于大城市而言还不够完善。因此,为完善系统,开发人员以墨西哥第五大城市瓜纳华托州莱昂为背景进行本项目研究。将城市划分为23个宏观区域,在建议每个区域使用该系统的人数之后,开发人员将模型在大的宏观区域上进行了测试。三个危险易发区域被排除在外。

建模不仅有助于定义每个区域的特性,并且有助于定义人们在使用自行车共享系统时的行为方式。这项研究是在蒙特雷技术和高等教育学院(ITESM)的协助下进行的。

解决方案:

行人交通仿真模型

该项目采用系统动力学方法设计。首先,开发人员使用动态仿真模型来评估和确定理想的自行车数量,并确定使用率最高的站点。在规划输入参数时使用了政府改善自行车基础设施的计划,因为市委员会的目标是到2030年建造220公里的自行车道。在确定了自行车共享系统对环境影响的因素之后,开发人员使用系统动力学视角对其进行了维度划分,以定义其弱点、容量和相关成本。 该模型的输入参数包括:

社会进程仿真模型

第一个参数对使用率高的站点尤其重要,因为没有自行车或停车位会对共享单车系统用户的忠诚度产生负面影响。固定参数为仿真的16小时日、旅行时间和平均速度(15公里/小时)。测试了预期、高需求和低需求三个场景。 AnyLogic有助于提高图形动画,其多方法建模功能使建模具有高度灵活性。

结果:

模型实验帮助:

最终选择莱昂的北部两个地区(均为学生区)来实施该系统。

Karla M. Perez(ITESM)的项目介绍

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