莫斯科沃罗科拉姆斯卡亚交通枢纽交通流研究

莫斯科沃罗科拉姆斯卡亚交通枢纽交通流研究

问题:

沃罗科拉姆斯卡亚站是莫斯科的一个地铁站,位于城市西北部的交通交汇处。该站的道路交通流主要来自邻近地区和莫斯科的郊区。ITS 咨询公司受到雇佣,对交通高峰时段(早上和晚上)拟规划道路网络的效率进行测试,并且需要适当考虑到2025年之前的时间段内交通量的增长情况。

解决方案:

道路交通研究阶段

该公司决定建立一个道路交通仿真模型,包括公共和私人交通的流量和运动逻辑:带有不同信号灯的信号交叉口,带有“主干道”和“让行”标志的无信号交叉口,无信号控制的人行横道,设有多条登机/乘车路线的公交车站。为了建模,顾问使用了此时处于预览模式的AnyLogic道路交通库。该仿真模型用于测试直到2025年的时间范围内路网发展的可能情况。

在表格中可以看到,建模过程包括三个阶段。

用户可以通过编辑和调整以下参数以交互的方式使用模型:

交通拥堵区域

交通拥堵区域

结果:

在第一阶段,模型显示了交通拥堵区域。暴露出来的两个瓶颈问题位于信号灯前,每条车道的排队长度分别为65辆和80辆。第二阶段运行模型显示,随着交通流量的增长,交通拥挤地区的情况将越来越糟。第一个拥堵区域的流量将从65辆增加到80辆,第二个拥堵区域将从80辆增加到140辆。

根据仿真建模结果,ITS向客户提出了几种改善道路系统性能的措施。在这两个部分中,顾问们提出了对信号灯的优化,并增加了一条车道和一个间隔。此外,他们提议重新设计第二部分的停车场入口。

在第三阶段,建立了一个新的模型来反映重建计划和未来的交通流量。运行模型显示,在10年的建模时间内(至2025年),道路系统容量将增加两倍以上。在第一阶段,车道的排队长度为25辆车,在第二段,车道的排队长度为20辆车。

道路交通仿真模型使客户能够正式批准网络改造项目。

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