作为几个主要国际机场的运营公司，法兰克福机场集团是临空产业的“全球级玩家”之一。 其位于法兰克福的机场，每天接待超过140.000的旅客，超过 80 架次的飞机起落 – 它是一个具有世界性意义的航空中心 – 作为 法兰克福机场集团的总部为其服务。
在1980年到2010年之间，法兰克福的年客流量大约翻了三倍，从1700万到5300万。在其75年的历史中，为了不断适应日益增长的需求，该机场历经了各种各样的建设项目。这些项目的结果是机场的结构变得非常复杂。
由于进一步进行结构性改善的措施有限，2008年法兰克福机场公司决定研发一个客流管理方案，例如减少等待时间，来提高客运能力和客户满意度。
通过进行有效的终端管理系统，例如动态信号切换，可以控制建筑物内的客流量。终端管理系统本身是基于测量的当前客流量以及对未来客流量的预测。
预测方法的核心是一个仿真模型，它是由acp-IT AG公司代表法兰克福机场集团研制的。它是以acp-IT 插框突触仿真套件和AnyLogic仿真工具为基础的。
除了得到令人满意的仿真精度，我们的项目目标是获得良好的性能表现，能够在几分钟内预测出几个小时内的客流变化。然而，所有会影响客流的重要特性都需要被考虑在内。这意味着除了26个安检点之外，8个登机牌检查点、15个入境检查点、90个楼梯和电梯、266个大门、1个通道和3个天际线车站都要被考虑在内，尤其是：旅客自己。为了表现他们的行为，我们比较了简单数学模型、轨道模型和所谓的社会力模型——涉及人与人之间的交互作用，以获得更好的精度和性能。
轨道模型和社会力模型可以满足项目所需的精确。然而，轨道模型的运行速度却要快两倍。由于其进行仿真运算只需 5分钟，因此能够满足项目目标。
从今年夏天开始，法兰克福机场集团的终端管理系统已成功的通过研制的仿真模型来优化客流。仿真试验每天运行近300次，产生大约15 GB的数据。在客流管理系统的帮助下，搞定2011年8月——运送旅客550万名，该机场史上最成功的月份——没有任何问题。
仿真开启屏幕（资料来源: 法兰克福机场集团）
客流演示（资料来源: 法兰克福机场集团）
Passenger Flow Simulation at Frankfurt Airport.pdf (569.03 KB)