Adler – Alpika-Service铁路是俄罗斯2014年索契冬奥会的重大基础建设项目之一。运动员和游客将使用这个铁路到达高山体育场和冰雪宫殿。该铁路预计的客流承载能力是每小时最多8500乘客。火车之间的时间间隔预定为6 - 8分钟。
NIIAS是一个专门从事铁路交通和基础设施管理研究的科研机构。该机构已经在铁路自动化和现代IT技术实现领域运营了50多年。NIIAS被指定进行Adler – Alpika-Service铁路的设计。
作为交通组织项目的一个部分，通过AnyLogic软件进行了5个铁路车站模型的仿真模拟试验。AnyLogic的行人建模库帮助确定了火车间的最短间隔并找到了实现最佳客流承载能力的方案。建模结果还显示，在奥运会之后应该安装验票闸门，以保持预期的高客流。
为了使乘客交通仿真实现最大限度的现实性，采用了基于主体的建模方法。它是唯一考虑单个乘客行为的仿真建模方法。这个项目也采用了离散事件建模来模拟列车运动。NIIAS专家指出AnyLogic的优势在于，它支持所有的仿真方法，并且含有一个全面的程序库来支持行人和火车交通建模。
利用这些仿真试验结果，NIIAS专家在继续这个项目工作的同时，考虑到了新发现的影响因素和局限性。NIIAS的专家Alexander Ignatenkov表示，仿真建模是几乎总是用在的新铁路/站规划之中。它可以用来计算高速火车到站之前对旅客的通知时间，可以用来模拟高速铁路Moscow-Smolenskaya – Usovo中桥梁的火车交通情况。