问题
特维尔车辆制造厂（Tver Carriage Works），是大型CIS轨道车生产制造公司。该公司需要比较高峰期时乘客上、下车的时间，为城市载客列车找到关于车门的数量和宽度的最佳方案。为完成该任务，他们和ITS 咨询公司签订了合约。ITS 咨询公司的顾问们发现行人仿真模型是提供解决方法的最佳手段。
解决方案
输入数据中包含了轨道车的五个方案。顾问们通过以下标准来选择最优方案：
- 乘客充满车辆时间
- 疏散时间
- 进/出站次数
- 下车路径平均距离
- 车内乘客密度
该模型使用了AnyLogic行人库和2D、3D动画设计来仿真乘客的行动并将这个进程可视化。
为了做出一个实际可行的模型，该模型将乘客分成三类（普通乘客、老年乘客、和带行李的乘客）。每一类乘客都有他们特定的行为模式，这里同时也包括了让座的情况。
乘客和现实生活中一样，在模型内以随机顺序上车、下车。模型中使用了平均50次的统计数据进行了分析。
结果
根据密度图，该模型仿真结果与其它理论相比，3车门理论能更能有效地使用车门间的空间。
行人仿真模型显示1400毫米宽的3车门提供了最短的上车、下车和疏散的时间。3车门轨道车内增加的自由空间能让乘客在高峰时期更有效舒适地乘车，并且在非高峰期时也有足够的位置就座。
特维尔车辆制造厂也在新的EG2Tv电动车组的设计中使用了上述结果。