问题
我们都时常乘坐飞机，但我们都不知道飞机维护有多复杂。而军用飞机的维护中转过程（飞机着陆、加油、重新安装和检查、被释放的中间时间）就更加复杂，且相当耗时，中间包括多个交互和并行工作流程。此外，还需要技术熟练的工作人员来维持中转过程的技术水平，这将导致相关的成本的增加。
洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）是最大的航空、航天、国防、安全和技术公司之一，该公司的工程师使用AnyLogic仿真建模，试图改进军用飞机在整个中转过程中的决策，并评估过程更改对中转时间的影响。
解决方案
要完成模型，必须考虑中转过程的三个要素：
- 飞机在航线上接受检查；
- 信号，意味着所有的检查和加油已经完成；
- 检查和处理从飞机上下载的维修代码。
了解这些流程要素后，会设计一个实现每个维护阶记录、验证和理解流程的移动应用程序。观察员使用这个程序，收集数据，监测维修工作人员。在整个项目过程中，会不断修改应用程序。
模型会将工作流程中的每个步骤中的参与者、资源、依赖项和其他明确流程的数据表示出。模型所需的数据包括每个任务的开始和停止时间。除了开始和停止时间之外，提供录音功能以捕捉应用程序中未提及的活动，也是非常重要的。它使数据收集应用程序具有高度灵活性和适应性。 例如，观察者可能会记录任务花费的时间超过预期的原因，或者记录他们意外按下了错误的按钮的情况等。
通过对飞机中转过程的研究发现，此过程的仿真需要基于智能体的建模方式和仿真环境，还应该包括实验和演示能力。AnyLogic仿真建模工具满足了这些需求。此外，其流程可视化功能有助于向各级开发人员和高级领导层介绍模型。
下一阶段是将流程过程研究中标识的智能体、资源和任务在AnyLogic中实现，并实现多种可视化，建立流程的基线模型。然后，在确定模式下迭代运行，以及在蒙特卡罗模式下进行单次和多次运行，进行模型调试。最后，将研究结果与各地的经验结果进行比较。
在验证和更新之后，基于智能体的随机模型能够捕捉中转过程的动态和交互过程。为了使流程更有效，模型的实验被用来量化流程更改的影响，无论是通过删除流程步骤、减少执行流程步骤所需的时间，还是重新定义流程部分。
该模型的实验有助于：
- 记录当前工作流的特征。
- 探索工作流程的替代方案。
- 预测替代方案的影响。
结果
利用该模型进行的各种实验，包括蒙特卡罗方法，得出了一些建议，显示了对流程进行哪些修改会产生最大的差异，以及这种差异的潜在范围。AnyLogic的建模和仿真方法不仅可以帮助建模人/机器/工作站的交互，还可以跟踪实验未知的工作流特性：
- 在执行任务时，没有遵循线性的工作方式。所以工作流中的操作没有同步，有时是并行执行的。
- 在查看流程的各个部分时，任务之间的相互依赖性体现并不明显。
- 通过查看整个处理路径，而不是流程的单个组件，可以确定中转时间的真正驱动因素。
所有这些都让工程师能够捕捉到中转过程中的问题，对工作流提出修改建议，改进飞机中转过程。
